【台灣台北 – 2026 年 5 月12日】 鴻海研究院（Hon Hai Research Institute）與法國矽基量子運算先驅Quobly今日共同宣布，正式發布由雙方共同開發的開源數值工具箱。該工具箱專為量子相位估計（Quantum Phase Estimation, QPE）演算法設計，QPE是容錯量子運算的基石，在量子化學與材料科學領域具有極為關鍵的應用價值。在未來的容錯量子電腦上，QPE是計算分子系統「基態能量（Ground-state energies）」的核心演算法。儘管其理論特性與漸近成本（Asymptotic cost scalings）已具備完善的研究基礎，但由於在傳統電腦上模擬超越玩具模型（Toy models）的QPE難度極高，導致實務上的資源估算與性能權衡（Performance trade-offs）仍有待深入探索。此次發布的工具箱旨在彌補這一差距。它為研究人員提供了一個實用的環境，得以深入探討QPE的實現方式及其對資源需求的影響，並重點關注演算法構建模塊（Building blocks）以及實際執行時的各項約束。從理論邁向實踐：全面探索QPE工作流程這套QPE工具箱（QPE Toolbox）的設計初衷，是讓量子演算法從業者能夠透過動手實作，對整個QPE工作流（從化學預處理到相位估計）建立數值上的直觀理解。該工具箱設定的運算範疇，既能挑戰傳統模擬的極限，又能在運算時間上保持可處理性。基於先進的張量網絡（Tensor Network）技術，此工具箱協助使用者：使用DMRG（密度矩陣重整化群）與矩陣乘積態（MPS）準備具物理意義的初始狀態。藉由Trotterization的乘積公式（Product Formula），或採用基於區塊編碼（Block-encoding）的Qubitization方法，將分子哈密頓量編碼至量子電路中。將教科書上的標準QPE與單輔助量子位元的強健相位估計（Robust Phase Estimation, RPE）進行對比。在無需實際執行電路的情況下，預先分析電路深度、閘門數量（Gate counts）及誤差來源。該工具箱架構於開源的quimb函式庫之上，並可與PySCF等標準量子化學工具對接，確保與現有的研究工作流程無縫相容。首發版本定位為教育與探索性框架，旨在幫助研究人員建立對QPE及其變體在實際應用中的直覺。模組化工具：支援現實場景的數值實驗QPE工具箱並非試圖模擬目前傳統運算仍無法觸及的早期容錯量子電腦，而是專注於在傳統運算可及的範圍內，進行具實踐性且可解釋的數值實驗。透過此平台，研究者能詳細探索演算法選擇、初始化保真度以及哈密頓量編碼策略。該工具箱支援的典型應用案例（包括但不限於）：完整電路執行：約10–20個量子位元，電路規模涵蓋1,000至100,000個閘門。基態準備：針對約20–30個量子位元的系統。哈密頓量編碼：針對約20–30個量子位元的系統。執行效率：以上作業通常在標準筆記型電腦上數小時內即可完成。這些功能讓研究人員能深入研究精確度、電路深度與資源需求之間的權衡，進而對 QPE構建模塊的行為建立實務見解。因此，該工具箱主要作為教學與探索平台，幫助彌合理論提案與具體實施限制之間的鴻溝。開放協作與持續演進QPE工具箱以開源形式發布，並期待隨社群反饋持續演進。未來開發計畫將包含變分電路合成、壓縮費米子編碼（Compressed fermionic encodings）以及更大規模的張量網絡模擬。GitHub下載網址：https://github.com/quobly-sw/qpe-toolbox工具箱內附相關文件與範例工作流，協助研究人員探索QPE流程的各項組件。Quobly量子演算法科學家Thibaud Louvet表示：「我們的目標是為QPE提供一個實用的數值試驗場，幫助研究人員跳脫純理論的成本模型，為容錯量子演算法發展出更具現實感的直覺。」鴻海研究院量子計算研究所所長謝明修表示：「藉由結合尖端量子演算法與先進的張量網絡技術，此工具箱為研究人員提供了一個結構化環境，讓他們能更精確地理解未來量子應用在實際面上的需求。」這套由雙方共同開發的軟體現已開放供學術界與研究人員免費使用。此次合作反映了鴻海研究院與Quobly的共同承諾：推動演算法與硬體的協同設計（Co-design），並加速邁向實用化容錯量子運算的進程。 圖說：鴻海研究院與Quobly共同開發的量子相位估計工具箱（QPE Toolbox）之端到端工作流程。關於鴻海研究院鴻海研究院（Hon Hai Research Institute）成立於2020年，隸屬於鴻海科技集團（Hon Hai Technology Group），旗下設有五個研究所及一間實驗室。每個研究單位皆擁有高科技研究專業人員，專注於未來三到七年的前瞻技術研究，以強化鴻海的長期技術與產品創新動能，支持集團轉型為「智慧導向」，並提升鴻海「3+3＋3」營運策略的競爭力。關於 QuoblyQuobly為量子微電子領域的先驅，致力於利用已驗證的半導體製造工藝開發「矽基量子晶片」。公司於 2022 年成立於法國格勒諾布爾（Grenoble），奠基於世界級研究機構CEA-Leti與法國國家科學研究中心（CNRS）長達15年以上的合作研究，結合了量子物理與微電子的專業知識。Quobly的共同創辦人包括：量子物理學博士Maud Vinet（發表超過300篇論文並擁有70多項專利）以及半導體量子工程領軍專家Tristan Meunier（師承諾貝爾獎得主 Serge Haroche）。Quobly旨在串聯科學與產業，使量子運算具備可擴展性與可製造性。該公司與意法半導體（STMicroelectronics）建立了策略合作夥伴關係，以加速其矽量子晶片的工業化進程。2023年，Quobly籌集了1,900萬歐元，創下歐洲量子硬體新創公司種子輪最高融資紀錄；隨後於2025年再獲得2,100萬歐元資金，用以推進其 Q100T計畫，這是邁向容錯量子運算（Fault-tolerant quantum computing）的關鍵一步。Quobly目前在法國、新加坡及加拿大設有辦事處。

【台灣台北，2026年5月7日】鴻海科技集團（TWSE：2317）宣布與波蘭國營電動車公司 ElectroMobility Poland S.A.（EMP）建立策略夥伴關係，加速清潔能源移動解決方案在歐洲地區的發展。EMP為波蘭及周邊地區電動車產業生態系的升級核心推動者，致力於提升當地電動車相關技術與營運能力。 鴻海攜手旗下鴻華先進（Foxtron Vehicle Technologies），與EMP共同評估在波蘭設立電動車製造及研發中心的可能性。 鴻海科技集團電動車策略長關潤（Jun Seki）表示：「鴻海長期致力於透過開放式平台、可規模化製造與深度技術合作，加速電動化移動的發展。我們很高興能與EMP合作，分享我們的電動車平台、整車開發經驗與工程能力，共同打造結合AI的製造基地。同時，鴻海也將與鴻華先進一同深化在地研發能量，強化供應鏈體系，更有效率的服務歐洲市場。」 ElectroMobility Poland 執行長 Cyprian Gronkiewicz 表示：「EMP成立的初心，就是尋找兼具產業規模與技術深度的合作夥伴為核心目標。鴻海完全符合這些條件，特別在製造能力，還有開發數位解決方案與安全領域方面，這些是汽車產業未來不可或缺，而且將持續成為保持競爭力的關鍵。」 策略夥伴關係在波蘭國有資產部及其他參與本專案之機構共同參與下進行，內容涵蓋未來的合作範疇，並將進一步發展為完整方案。最終合作內容將依據各方協商進度、合約簽署情況而定，並須符合相關法規要求。 圖說：鴻海宣布與ElectroMobility Poland達成策略夥伴關係，（由左至右）關潤Jun Seki 鴻海科技集團電動車策略長、Wojciech Balczun 波蘭國有資產部長Eliza Zeidler 波蘭國有資產部政務次長／副部長、Cyprian Gronkiewicz－ElectroMobility Poland 執行長（EMP CEO）。 關於 ElectroMobility Poland S.A. 支持並推動塑造未來移動方式的創新專案與企業，涵蓋零排放、智慧化，以及與新型能源系統的整合。我們孵化結合先進技術與實際市場潛力的事業，藉此強化波蘭及歐洲新移動產業的競爭力、韌性與自主性。我們相信，汽車產業的未來不僅止於車輛本身，而是一個完整的生態系，涵蓋能源流管理、數據蒐集與分析，以及整體使用者體驗。 更多資訊請見：https://electromobilitypoland.pl/en/ 關於鴻海 鴻海精密工業股份有限公司（臺灣證券交易所代碼：2317）於1974年肇基於臺灣，以模具為根基，擴展為高科技服務企業。在電子代工服務領域（EMS）市占率超過四成，排名世界第一，涵蓋消費性電子、雲端網路、電腦終端、元件及其他等四大產品領域。在全球24個國家地區設有據點，員工總人數於季節性高峰時超過九十萬人。 2025年合併營收新臺幣8.1兆元，名列《財富雜誌》(Fortune) 全球500大企業排行榜第28名。近年來，鴻海積極投入「電動車、數位健康、機器人」三大新興產業以及「人工智慧、半導體、新世代通訊技術」三項新技術領域，結合AI推動「智慧製造、智慧電動車、智慧城市」三大智慧平台，以「3+3+3」作為集團重要的長期發展策略，目標以AI為核心驅動力，成為全方位世界級卓越公司。 如需更多資訊，請參觀 www.honhai.com。

【台灣台北–2026年5月3日】全球最大電子製造服務商鴻海科技集團(TWSE：2317) 宣布第二代低軌衛星「珍珠號」（PEARL-1A 及 PEARL-1B），已於台北時間5月3日傍晚透過SpaceX的獵鷹9號（Falcon 9）運載火箭順利發射升空，並成功進入預定軌道。此次任務展現了鴻海在衛星系統整合及關鍵技術驗證上的卓越實力，標誌著集團在低軌衛星通訊領域邁入全新階段。 PEARL-1A與PEARL-1B衛星，採用6U XL設計，主要任務為通訊與太空科學領域的酬載技術驗證，本次兩顆衛星採用前（Before）後（After）的飛行模式，來協同執行星間通訊實驗，故以此來命名。本月透過美國加州范登堡太空基地（Vandenberg Space Force Base），使用獵鷹9號（Falcon 9）火箭，於執行CAS500-2共乘任務時，送入近地軌道（Low Earth orbit, LEO），預計將在軌道上執行為期5年的太空任務。 相較於第一代珍珠號著重於「衛星對地面站」的通訊實驗與系統驗證，第二代衛星進一步搭載了Ka頻段星際鏈路（Inter-Satellite Link, ISL）酬載，這兩顆衛星不僅能實現衛星與地面站之間的寬頻通訊，更將進行兩顆衛星之間的對接傳輸驗證，並配合小型電離層探針（CIP）監測太空通訊環境。透過此項技術，鴻海能更有效掌握衛星通訊網路的波束規劃與星系設計工具，強化未來在低軌衛星通訊系統中的應用能力。 鴻海科技集團旗下，鴻海研究院負責第二代低軌衛星「珍珠號」發射前的系統整合，以及發射後的在軌操控與數據驗證。「珍珠號」專案充分展現了鴻海在太空產業的策略定位。第一代珍珠號，在2026年一月已順利完成階段性任務，專案團隊透過台灣、歐洲、挪威斯瓦爾巴（Svalbard）等地的接收站，累積不少衛星軌道操控經驗。位於鴻海內湖大樓的衛星控制中心，在兩年多任務期間，每天不間斷的執行相關試驗，收集到許多寶貴的驗證資訊。 目前珍珠號低軌衛星設計以整合鴻海自有相機酬載及內外部成熟組件為主。由於衛星產業中的核心職能在於「組裝、整合與測試（AIT）」，這與鴻海集團長期推行的 CDMS（委託設計製造服務）商業模式高度契合。藉由第一代低軌衛星在軌操控的實驗結果回饋，研發團隊能針對系統進行迭代優化，形成閉環的開發流程。未來，鴻海將持續朝向提高零組件自製率的垂直整合目標前進，厚植產業競爭力。 展望未來，珍珠號系列任務的核心價值在於建立「在軌實戰經驗」，藉此持續優化下一代衛星的設計與系統整合能力。隨第二代珍珠號成功部署，集團將加速鎖定行動通訊補充、手機直連（Direct to Cell）、偏遠地區連網、工業物聯網及特定場域備援通訊等多元應用場景。 鴻海將持續評估市場需求與技術成熟度，優先投入能發揮既有製造優勢與系統整合（AIT）核心能力的領域。未來，將聚焦於系統整合、測試驗證與高附加價值服務，持續累積太空科技實力，為全球衛星營運商及合作夥伴提供更完善的技術支持，為全球低軌衛星通訊產業貢獻更多創新能量。