《MIH雙月刊》山巔之論 東元電機專訪內容節錄工業電機能成功量產，靠的就是標準化。像是包含中心高、直徑、長度等基座尺寸的統一規格，確保客戶可以「即插即用」，不需要重新設計整套系統。這種標準化可讓工業電機形成全球性市場規模，並有效降低客戶在採購與導入上的成本與疑慮。 相較之下，電動車乘用車電機並無統一標準，幾乎每個車廠都需要客製化設計。對供應鏈而言，高度客製化導致研發週期拉長，模具成本龐大且難以分攤，商業模式難以為繼，許多Tier 2供應商甚至無法獲利。 面對此一市場現況，東元總經理高飛鳶指出，該公司選擇避開乘用車紅海，轉向商用車與公車動力系統。憑藉工業電機的模組化設計思維，一套模具只需調整長度，就能涵蓋6至12公尺以上的不同車型。第一代產品推出至今，整體成本已下降約50%。此外，東元在設計初期即規劃未來三代產品的演進路徑，確保產品具備長期競爭力，透過「先設計好平台，再延伸應用」的策略，成功兼顧開發速度與成本控管。 跳脫乘用車紅海　以標準化思維商用車突圍 在此同時，信通則選擇另一條路徑，專注二輪與三輪市場。信通總監黃安正指出，這類市場的關鍵不在於標準化，而是如何在成本嚴格受限下仍維持可靠性。信通憑藉多年機車零組件經驗，建立多種「公版設計」，能快速依客戶需求進行調整，縮短開發時間並控制成本，展現「在地化製造＋機電整合」的特色。 不論是東元以標準化模組思維切入商用車，還是信通以在地化與公版設計布局二輪、三輪市場，兩家公司路徑雖然不同，但都展現了台灣電機產業在全球競爭中找到差異化優勢的企圖心。 電機產業三大競爭焦點：稀土、功率密度與系統整合 觀察電動車電機發展，高飛鳶指出，目前產業正聚焦於三大競爭焦點。其一是稀土議題。全球電機高度依賴稀土磁材，供應鏈長期受制於中國主導的風險日益凸顯。東元因應此挑戰，採取低稀土化設計策略，在確保性能的前提下降低高稀土磁材用量。在最新一代Powertrain中，導入Hairpin 扁線（髮夾繞線）設計，透過更高槽滿率降低銅耗並支援自動化製程，確保量產一致性；同時結合油冷技術，有效提升散熱與耐用度，並已獲歐洲客戶導入至新一代電驅橋。藉由這些設計，東元不僅降低材料風險，也進一步強化系統可靠性，展現從電機製造商邁向整體解決方案提供者的轉型方向。 其二是功率密度。在有限體積中輸出更大功率，已成為各家車廠近年的競爭重點。除了追求單點效率，更強調在多種運行條件下保持高效，然而散熱與可靠度仍是最大挑戰，尤其在商用車、工程車等重載應用場景中更為明顯。 東元的應對方案涵蓋多個面向：在材料創新上，採用中鋼智慧型矽鋼片以降低鐵損並提升能效；在驅動升級上，導入碳化矽（SiC）控制器，效率最高可達99.5%，大幅減少能量損耗；在系統設計上，採取「無減速機」架構，避免效率降至僅70%的瓶頸。 綜合這些改善，東元電機效率已可達98%，與SiC驅動器搭配後，整體系統效率更可逼近97%。更重要的是，高效率運行範圍顯著擴大，不再侷限於單一轉速或負載區間。高功率密度設計不僅意味著電機體積更小，也能減少電池數量，降低整車重量與成本。 其三則是系統整合。傳統上，電機與驅動器由不同團隊開發，導致介面規格不一致，增加測試與調校成本，問題往往要到客戶端才浮現，延長開發與交付時程。隨著動力系統複雜度提升，單一廠商已難以單打獨鬥，必須朝跨領域整合方向前進。 標準化整合與國際鏈結，台灣電機產業的未來路徑 黃安正也提醒，台灣在推動國際鏈結時，不能僅思考規格標準化，還要兼顧「驗證效率與維修可靠性」。在全球車廠壓力日增的環境下，若能同時做到導入快速、維護簡單，將大幅降低國際合作障礙。這種「以簡馭繁」的思路，與東元所展現的跨域系統整合路徑，正好形成互補：一端主攻完整解決方案的延展性，一端確保產品導入的穩健性。 從稀土依賴，到功率密度提升，再到系統整合，台灣電機產業已逐漸找到自身的定位。只要善用在地製造的彈性與研發實力，並積極連結國際需求，就能在標準化、模組化與系統整合上展現影響力。對我們而言，「設計國際化 × 製造在地化」是東元的核心戰略，若加上信通所強調的「快速驗證與簡化架構」，台灣電機產業將能形成更完整競爭組合，並以「被聽見的聲音」站上全球舞台。 關於MIH

年度首場MIH會員交流會 定錨核心使命與四大支柱【台北訊，2025年10月31日】MIH會員交流會於9月舉行，鴻海科技集團董事長劉揚偉與來自產官學界的重要代表齊聚一堂，包括Miraxia事業開發行銷經理仲崇睿、宏致集團資深處長李忠強、永輝興電機副理林彥良、立霸工業協理郭鴻彬、杜邦處長張春來、慧國工業協理蔡志哲、鴻華總經理陳清亞、友鋮董事長張宏誠、DEKRA iST副總經理許文其、臺灣數位企業總會執行長王怡雯、東元機電系統暨自動化事業群總經理王榮邦、前國家發展基金管理會副執行秘書蔡宜兼、TI 德州儀器台灣暨南亞策略客戶業務總經理潘先俐、福基創新材料事業群執行長呂岡諭及Vitalcore盈聯通科技股份有限公司總監莊皓琳等，共同與會交流意見。 本次會議聚焦如何透過標準化、模組化與平台化，降低產業進入門檻並提升整體競爭力。此次交流不僅凝聚了共識，也展現出台灣電動車產業鏈共同尋求國際突破的決心與行動力。 MIH四大支柱 串聯全球市場的「出海口」 MIH 劉揚偉董事長表示，希望透過建立一個類似產業公會的「電動車生態圈聯盟」，降低電動車產業的進入門檻。聯盟的目標不僅是幫助全球供應鏈與合作夥伴，更希望透過標準化、模組化與平台化，加速台灣供應鏈的商業落地，最終成為串聯全球市場的「出海口」。為實現此願景，MIH提出了四大服務支柱: 標準化的制定與參與： 藉由制定統一標準，減少重複投入的成本，加速產品上市。 技術協作與產業曝光平台： 提供技術交流與產品發表平台，協助會員夥伴推廣產品。 推廣通路： 建構實質的商業媒合機制，為會員創造更多商機。 提升會員價值： 透過期刊、展覽、社會責任實踐等方式，建立會員的信心，並將台灣經驗推向國際。 開放討論環節，來自各行各業的會員代表踴躍發言，分享了他們的觀點與期望。這些意見涵蓋了從傳統製造業到新創軟體公司的多重面向，共同描繪出台灣電動車產業的挑戰與機會。 對標準化與平台化的期待 多位會員強調了標準化的重要性，各代表不約而同地指出，台灣傳統汽車零組件產業如螺絲、軸承等，在全球具有強大的競爭力，但苦於缺乏進入整車裝配線的機會。他們期待MIH能透過制定「MIH approved」的標準與驗證清單，讓台灣供應商的產品能夠快速獲得整車廠的信任，直接打入國際市場。 劉揚偉董事長指出，電動車與傳統汽車最大的不同就是可借鑑資通訊產業標準化的經驗，達到更高效率的製造。這如同早期Intel建立參考平台（Reference Platform）的方式，藉由「示範車」模式，具體展現台灣供應鏈的實力，而非只是空談標準。 強化政府溝通與集體發聲 前國家發展基金管理會副執行秘書蔡宜兼建議，MIH可以扮演更積極的「公協會」角色，作為台灣供應鏈與政府間的橋樑。由於許多政府資源與政策資訊無法有效傳遞給中小型企業，MIH可以定期與政府部門溝通，代表會員表達產業需求，爭取政策支持，例如針對材料、技術研發等面向的補助，以提升台灣產品的成本競爭力。這不僅能為會員帶來實際利益，也能讓政府更精準地輔導產業發展。 建立互助合作的生態系 在建立互助合作的生態系上，多位會員呼應了建立一個「集體作戰」平台的需求，希望MIH能建置一個資訊共享平台，讓會員能快速搜尋到彼此的專長與技術，進而尋找潛在的合作夥伴。這個平台不僅能促進產業內部的媒合，也能讓台灣隊伍能以「打群架」的方式，共同承接海外客戶的大型專案，避免各自為政的困境。同時，也有會員提出，除了資訊整合，MIH也應為會員提供更明確的市場方向與趨勢洞察，讓大家知道機會在哪裡。 解決 Tier 1 角色空缺與技術整合的挑戰 來自Moratia的代表點出了台灣電動車產業的關鍵問題：缺乏Tier 1系統整合商。儘管台灣有許多在各自領域表現卓越的Tier 2、Tier 3 甚至Tier 4廠商，但當需要將所有零件整合為一個系統級產品時，台灣普遍缺乏相關的Know-how 與驗證能力。他期望鴻海能發揮其在ICT產業的系統整合專長，扮演「帶頭打群架」的Tier 1角色，帶領台灣供應鏈前進。 劉揚偉董事長以過去個人電腦與手機產業的發展經驗為例，指出電動車產業也必然會走向標準化與模組化，這正是台灣的機會所在。他認為，台灣應把握這個轉型契機，將過去在資通訊產業的成功經驗，複製到電動車領域。他也坦言，台灣政府對此一趨勢的重視與投入不足，需要產業界共同努力，讓政府看見台灣產業的巨大潛力。 凝聚2800家會員 共同在國際舞台發光發熱 這場會員大會不僅是意見交換的場域，更是MIH聯盟與會員之間建立信任與共識的起點。儘管會員們過去曾有過失望，但他們對MIH的未來充滿期待。在熱烈的討論中，MIH聯盟總裁與會員們達成了多項共識，包括強化標準化平台的實際應用、推動會員之間的商業媒合、並與政府進行更積極的對話。台灣電動車產業的未來，不在於單一企業的成功，而在於MIH聯盟如何凝聚這 2,800 多家會員的力量，共同在國際舞台上發光發熱。 關於MIH https://www.mih-ev.org/tw/home

專訪東元、德儀等會員廠商 會員交流會議重塑MIH核心使命【台北訊，2025年10月30日】《MIH雙月刊》第二期於本（10）月正式出刊，這份針對MIH會員專屬的期刊，本期以「電驅動力革命」為核心主題，分析全球電動車電機技術的最新趨勢與台灣產業的關鍵契機，同時專訪東元電機、德州儀器、信通電子、鴻華先進業界代表、從不同會員視角，提供會員多元觀點。同時，第二期也分享MIH會員交流會議的結論，確立MIH四大服務支柱；另一場標準化會議中也確定未來工作方向。 電驅動力革命 三大趨勢與挑戰 本期封面故事，涵蓋了當前電動車中，電機領域最重要的三大趨勢與挑戰，首先從電驅動力革命切入，探討軸向磁通電機（AFM）與無稀土技術的雙軌並進，其中，AFM以其極致功率密度成為高性能車款的選擇，而無稀土電機則因應稀土供應鏈風險成為主流OEM的佈局方向。 第二大挑戰則是產業價值鏈重塑，全球競爭已轉向系統協同的較量時代，車廠追求電機、驅動控制、散熱設計與軟體演算法的全面協同解決方案，台灣供應商必須從「模組供應商」升級為「系統整合夥伴」，才能生存下去。 最後的挑戰則是稀土替代與供應鏈自主化，中國大陸壟斷稀土供應鏈的國際風險，以及歐美各國的應對策略下。會員廠商必須在材料多元化、在地供應鏈整合與國際協作之間找到平衡，以降低對單一來源的依賴。 以標準化思維商用車突圍 跳脫乘用車紅海 由於電動車乘用車電機並無統一標準，幾乎每個車廠都需要客製化設計。對供應鏈而言，高度客製化導致研發週期拉長，模具成本龐大且難以分攤，商業模式難以為繼，許多 Tier-2 供應商甚至無法獲利。 面對此一市場現況，東元電機總經理高飛鳶以自身經驗指出，東元直接選擇避開乘用車紅海，轉向商用車與公車動力系統。此外，東元在設計初期即規劃未來三代產品的演進路徑，確保產品具備長期競爭力，透過「先設計好平台，再 延伸應用」的策略，成功兼顧開發速度與成本控管。   控制晶片串聯價值鏈 扮演電機產業升級關鍵要角 TI（Texas Instruments，德州儀器）台灣暨南亞策略客戶半導體行銷與應用業務總經理潘先俐從半導體的角度表示，MCU 與演算法的整合相當於電機的「大腦」，不僅影響輸出是否平順，更決定能否在不同應用情境下達到最佳化的能效。國際晶片業者同樣積極投入此一領域。電機控制晶片正逐漸成為推動整個電驅產業升級的核心支點。 台灣電機產業正站在新的十字路口，一方面是與國際晶片商協同形成的合作生態，另一方面是本地廠商累積的製造與應用經驗。若能將兩者有效結合，並透過MIH等開放性協作機制持續深化，台灣有望在全球電機產業價值鏈中，從零件供應者躍升為系統協同的共同創造者。 全球電動車電機市場 多軸格局下的新版圖 市場洞察專欄方面，MIH本期從各地區主流技術角度，分析不同市場差異化演進。中國大陸依託龐大內需與政策體系，成為新技術量產最快的舞台；歐洲則以嚴格法規驅動高效率與低稀土化，成為高階驗證場域；墨西哥因美墨加協定與 IRA政策，快速成為北美供應鏈的製造承接點；印度在二輪與三輪車帶動下，以在地化政策推升多元需求；日本則憑藉效率工程與SiC供應鏈韌性，走出漸進而穩健的技術路線。 這些趨勢意味著，台灣廠商不僅要同時應對中國大陸的「規模化競爭」與歐洲的「技術門檻」，還必須因應墨西哥的「政策驅動在地化」、印度的「多車種拉動」與日本的 「效率+韌性模式」。在多軸格局下，建立差異化應對策略，才能在全球市場重組中找到持續立足之道。 MODEL C機電設計圖路徑 首次公開曝光 科技焦點專欄，從早期Tesla採用的IM（Induction Motors，感應電機），到當前主流的PMSM（Permanent-Magnet Synchronous Motor，永磁同步電機），再到新興的AFM（Axial Flux Motor，軸向磁通電機）技術，全面解讀各類電機方案在乘用車與商用車市場中，展現不同的技術特色與應用優勢。 專欄中，特別邀請鴻華先進，首次公開分享MODEL C的電機設計路徑！採用高度整合的三合一架構（Motor + Gear Box + MCU），搭載永磁同步電機，在高扭矩、高效率與輕量化之間取得了良好平衡。也藉此在性能、效率、續航與駕駛體驗上達到全面提升，成功打造出符合市場期待的智慧電驅方案。 本期MIH對話專欄 凝聚會員期許確定核心使命 MIH會員交流會於9月舉行，鴻海科技集團董事長劉揚偉在會中表示，希望透過建立一個類似產業公會的「電動車生態圈聯盟」，降低電動車產業的進入門檻。聯盟的目標不僅是幫助全球供應鏈與合作夥伴，更希望透過標準化、模組化與平台化，加速台灣供應鏈的商業落地，最終成為串聯全球市場的「出海口」。 為了實現「出海口」願景，MIH在交流會中，提出了四大服務支柱：標準化的制定與參與、技術協作與產業曝光平台、推廣通路、提升會員價值。來自各行各業的會員代表也在會中發言，分享觀點與期望，內容涵蓋了從傳統製造業到新創軟體公司的多重面向，共同描繪出台灣電動車產業的挑戰與機會。 延續「從實作出發，為電動車產業建立共同語言與方法」的編輯理念，《MIH雙月刊》目標是成為國際電動車產業參考、引用的專業工具書。作為第二期，本期以「電機」為主要報導分享重點，接下來將在從「電池」、「電控」為主題，深入潛出的方式，搭配科普小常識等資訊，逐步分享產業最新趨勢，以及會員觀點。未來也會陸續分享更多會員動態，讓更多人一起參與造車的未來。

《MIH雙月刊》科技焦點內容節錄隨著全球電動車市場快速發展，驅動電機技術已成為決定車輛性能、續航力與成本競爭力的關鍵因素。從早期Tesla採用的感應電機，到當前主流的永磁同步電機，再到新興的軸向磁通電機技術，各類電機方案在乘用車與商用車市場中展現不同的技術特色與應用優勢。 電機技術的演進始終緊扣需求的變化。感應電機自19世紀末問世以來，憑藉結構簡單、成本低與可靠度高的特性，長期主導工業與家電應用。 不過，隨著電動車對高效率與高功率密度的強烈追求，驅動系統的設計重點已經出現明顯轉向，永磁同步電機以效率與功率密度的優勢成為主流；軸向磁通電機則憑藉扁平結構與更高的功率密度，逐漸切入高性能或空間受限的車型；而繞線轉子同步電機則因無需依賴稀土磁材，在少數車廠中實現量產，呼應供應鏈自主化的需求。 需求牽引：從工業到電動車的技術轉向 在工業與家電領域，永磁同步電機也逐步取代部分感應電機，特別是在高效率或需要變頻控制的場景，如高效能空調與伺服電機。至於軸向磁通電機，雖然在傳統工業應用仍屬小眾，但其結構優勢與性能潛力，已讓它在航太與高階機械等特殊應用中嶄露頭角。 對台灣而言，乘用車與商用車兩大市場分別代表不同的切入契機。乘用車領域競爭激烈，高階品牌追求極致性能與創新架構，大眾車廠在效率與成本間尋求平衡，新興方案則凸顯供應鏈安全的重要性。此一產業格局雖使台灣難以在整車品牌競爭中直接切入，但也正好凸顯了本地廠商在工業電機與電力電子上的技術累積優勢，台灣具備穩定製程、可靠性高與模組化設計的能力，可在Tier-2或Tier-3供應鏈環節發揮作用，協助國際車廠降低成本或推動模組化架構。 在商用車領域，機會更為務實可行。由於商用車市場規模雖不如乘用車龐大，但需求相對穩定，且車隊經營者高度重視耐用性與全生命週期成本，這正符合台灣廠商長於品質控管與系統整合的優勢，例如像東元電機已在電動巴士與商用車動力系統累積量產經驗，展現台灣技術落地的可行性。未來若能進一步深化模組化設計、強化耐用性並與國際車廠或系統商建立長期合作，台灣業者不僅能在中低階乘用車市場找到切入點，也能在商用車領域打造專屬的技術護城河。 電機技術的關鍵挑戰 散熱、材料與系統整合三角平衡 高功率密度電機設計的首要挑戰在於散熱。液冷與空冷各有優劣：液冷效率高，但系統複雜度與成本隨之增加；空冷結構簡單，卻受限於散熱能力。近年出現的油水混合冷卻提供新的解決思路。部分廠商更進一步採用直接油冷技術，讓冷卻油直接接觸繞組，大幅提升散熱效果，但同時也對密封設計與材料相容性提出更嚴苛要求。散熱挑戰帶出的核心問題，不僅是冷卻本身，而是材料與結構能否承受長期高負荷的環境。 也因此，材料的限制成為電機發展的另一關鍵。稀土供應的不確定性，推動業界尋求替代方案，如繞線式轉子電機與低稀土永磁同步電機。挑戰不僅來自供應鏈風險，還包括高溫下磁材退磁的可靠性。對此，業界積極投入新型磁性材料研發，包括釹鐵硼的高溫改良與釤鈷磁材的應用，以維持性能表現。同時，稀土回收再利用技術也逐漸成熟，為資源永續提供了新的路徑。然而，即使在材料層面找到解方，如何將其與電機設計與電控策略結合，仍是決定最終性能的關鍵。 電機技術的另一突破是不再依賴單一組件，而是仰賴整體系統的協同。電機控制器（MCU）結合碳化矽（SiC）功率元件，已證明能有效提升效率與功率密度。但要真正發揮優勢，電機、電控、冷卻與機械結構必須一體化設計。透過仿真與實測驗證，廠商能在設計階段就平衡散熱需求、材料限制與整體架構，最終縮短開發週期並降低成本。這種跨領域的整合，正是電機產業邁向下一階段競爭力的核心。 關於MIH https://www.mih-ev.org/tw/home

利雅德，沙烏地阿拉伯— 2025年10月27日 — Smart Mobility由鴻海 科技集團(2317-TW) 旗下鴻騰精密科技(6088-HK) 與 Saleh Suleiman Alrajhi & Sons 共同成立，專注於先進電動車（EV）充電解決方案，在本年度沙烏地規模最大、最具影響力的電動汽車展 - EV Auto Show Riyadh 2025上展現強勁氣勢。 Smart Mobility 展出完整的交流與直流充電產品組合，並首次公開展示其充電樁營運管理系統 (Charging Point Management System, CPMS）。該系統已在沙烏地阿拉伯完成為期六個月的實地測試。預計將於明年初正式上市，成為沙烏地 EV 基礎設施生態系的重要進展。 本次展會的一大亮點是 Smart Mobility 與 Al Bassami Transport Group 簽署策略合作備忘錄。Al Bassami 是沙烏地最具代表性的物流業者之一，亦為商用卡車領域的領導者。雙方合作內容包括：先於 Al Bassami 總部安裝充電樁設備，隨後對其全國各地的物流中心進行全面場站評估，以加速車隊電動化並打造可擴充、前瞻佈局的充電網路。備忘錄由Mr. Ali A. Al Bassami該集團執行長與 HH Prince Fahad N. Al Saud，Smart Mobility 執行長共同簽署。 在簽約儀式上，HH Prince Fahad N. Al Saud回應外界對 Smart Mobility 在「沙烏地製造」（Saudi Made）進度的關注。他表示：「目前階段在確認廠房設計，預計將於今年底對外公布。我們的目標不僅是提供符合沙烏地需求的產品，更要建立具有全球競爭力的本土生態系統。」 HH Prince Fahad亦分享其近期赴台行程，他出席了鴻騰科技日，並在參訪鴻海研究院時，聽取該院的科技趨勢簡報。他表示：「與全球科技領導者的直接互動，再次證明跨域合作至關重要。正是透過這些交流，我們得以將沙烏地的創新推向世界舞台。」 在EV Auto Show Riyadh 論壇開幕當天，Smart Mobility銷售副總賈奔與 Electromin、Solutions Valley等其他沙烏地主要 EV 品牌代表與機構共同參與座談，探討沙烏地新興的 EV 充電版圖。除了分享中國與歐洲的市場經驗，闡述 Smart Mobility 的產品設計理念——強調針對區域環境的耐用性、安全性與美學。「在開發變色龍(Anoles Series )與 皇家(Royal Series)系列時，我們特別為沙烏地的高溫環境進行設計，確保穩定表現並避免過熱問題；同時產品也完成 UV 測試，並融入在地化設計元素。」他表示。 隨著沙烏地 「願景2030」的電動化目標邁進，Smart Mobility 在展會的參與，凸顯其在塑造區域下一代永續交通基礎設施中的日益關鍵角色。本次展會於10 月 27–29 日在Riyadh International Convention & Exhibition Center（RICEC）舉行，參觀者可於現場體驗 Smart Mobility 最新的硬體與軟體創新。

【台灣–2025年10月22日】鴻海科技集團（2317.TW）旗下富智康（FIH, 2038.HK）企業總部正式取得UL 2799廢棄物零填埋最高等級鉑金級認證，達成100%廢棄物轉化率，亦成為鴻海科技集團重要子公司中，首個台北企業總部獲此殊榮者。   FIH經營管理總處資深協理詹文仁表示：「推動循環經濟為FIH ESG環境目標的核心項目之一。本次企業總部能取得國際指標性驗證系統UL 2799鉑金級認證，是全體同仁積極響應公司永續願景的成果，也充分展示公司不斷優化資源利用率、積極實踐廢棄物管理。我們將持續堅守永續發展的核心價值，邁向更具韌性的未來。」   FIH企業總部主要從事設計、研發、及工程服務，日常營運產生的廢棄物以生活垃圾為主，難以進行回收與再利用，實踐廢棄物零填埋更具挑戰性。為此，FIH全面盤點廢棄物類型、數量並建立完善處理流程，同時將廢棄物管理改善措施列為全體同仁必修課程。在推動過程中，同仁們也積極落實廢棄物管理，將永續精神融入日常生活。   截至目前為止，FIH全球11座廠區中已有8間（台北企業總部、龍華、廊坊、衡陽、北京、富山、桂武、奇瓦瓦）獲UL 2799認證，其中7間為鉑金級，1間為金級，提前達成「於2030年前過半數廠區取得UL 2799金級認證」之目標。本次企業總部成功獲證，也證明了FIH具備永續管理彈性，無論是在製造廠區或總部辦公室，皆能達成廢棄物零填埋的成果。除了於自身廠區積極落實零廢願景，FIH也明定目標要求供應商取得UL 2799認證，攜手產業夥伴共同建立以環境保護、零廢棄為核心的永續供應鏈。   FIH今年的ESG表現屢獲國際永續評比機構肯定。Morningstar Sustainalytics ESG風險評級將FIH評為「低風險」（13.4）等級，位居全球排名前7%，反映公司ESG策略與風險管理的穩健性。在公司治理層面，FIH亦取得ISO 37001反賄賂管理系統認證，確保企業營運符合最高的誠信與透明度標準，以更為穩健的治理架構邁向永續未來。關於富智康集團（FIH Mobile Limited） 富智康集團於2003年5月成立，並於2005年在香港證交所上市（股票代號：2038.HK）。作為鴻海科技集團旗下子公司，富智康深耕手機、行動、無線通訊設備及消費電子產品領域，擁有超過20年的垂直整合、端到端設計、開發和製造服務專業背景。奠基於前述核心技術與經驗，富智康近年聚焦智慧製造、車載電子及生產線設備/機器人三大業務，提供讓產業領先客戶滿意的工程/製造服務與解決方案。 有關富智康集團更多資訊，請見富智康官網：https://www.fihmobile.com。

（新聞轉分享至社團法人國家生技醫療產業策進會）沒時間充電？那就換電池；運送檢體怕被調包？那就放進儲藏槽。鴻海Nurabot護理機器人，顛覆電子業製造慣性，派使用者體驗與工業設計團隊進駐醫院護理站，從傾聽護理師開始做設計思考。這隻機器人，在鴻海智慧醫療佈局中，扮演什麼角色？「電影裡金城武對著鏡頭，仔細聽甄子丹的呼吸，我們也是一樣啊！」鴻海B事業群總經理姜志雄伸出右手，指向身旁的人形機器人，緩緩地說：「同仁近距離觀察護理師每一個動作，這個階段花了很長時間，回來以後，才設計出這台。」 無論在台灣哪一個角落，護理師都是維持醫療現場運作的靈魂人物。然而，全台正陷入數十年來最嚴重的護理師荒，醫院紛紛告急。跨足醫療市場的台灣科技巨頭們也紛紛思考，在少子化、高齡化之際，如何以科技方法減輕護理師的工作負荷？ 鴻海提出的解方，就是Nurabot護理機器人，它不僅象徵鴻海正式揮軍醫療服務市場，更是鴻海深度研究使用者體驗之後，發揮產品設計能耐的具體展現。 落實劉揚偉選定三大產業中的兩項 Nurabot是鴻海身為EMS（電子製造服務）龍頭「試水溫」，投入全新領域的第一件成品，與台中榮民總醫院、日本川崎重工合作，根據中榮護理站日常工作流程，重新設計而成。 姜志雄介紹，鴻海董事長劉揚偉上任以來，積極推動公司從「製造的鴻海」轉型為「科技的鴻海」，目標是從AI轉型出發，成為提供全方位智慧生活與解決方案的企業。在劉揚偉的「3+3+3」策略方案中，選定的三大產業分別是：電動車、數位健康和機器人，Nurabot正是集數位健康與機器人於一身的產物。 公司決策拍板，姜志雄和團隊開始苦思，如何做出能真正派上用場的護理機器人？姜志雄是電子業出身，團隊成員學經歷雖橫跨工業設計、演算法和醫務管理，但對醫院實務工作十分陌生，團隊討論過後，決定捨棄一切習慣，從觀察護理師的工作開始，了解他們需要什麼？這個大膽之舉，徹底改變了研發Nurabot的路徑。 「我也是『踏入叢林的小白兔』啊，所以我們必須親自去現場，我不希望只聽到轉述，我希望聽到客觀描述，用戶真正需要是什麼？」，姜志雄坦言：「一般初次拜會客戶，都是派業務同仁或工程師，我們這次很特別，先派使用者體驗與工業設計人員去中榮觀察、體驗。」 蹲點一個月，傾聽上百位護理師意見 B事業群團隊進駐中榮後，開始進行一場田野調查。「深度掌握使用者行為，你才知道用戶的瓶頸、痛點在哪裡。觀察一天絕對不夠，至少要一、兩週，甚至一個月。」姜志雄強調，這種做法，在業界實屬少見，「這是台灣電子業很難體會的經驗，我們竟然做品牌廠在做的事情，一般EMS是不會這樣做的！」這段經驗不只改變方法，更是以設計思考（Design Thinking）主導整個產品開發流程的轉變。 團隊從中發現，護理師耗費相當長時間執行重複的工作，「有多達30%到40%的工作時間，都在護理站跟病房之間來回，因為他們要遞送檢體、藥物、血袋等。」姜志雄說明。 除了運送物品，護理師還得一再重複對病人宣達衛教，「每當有病患入住，護理師就要對他介紹環境、衛生教育，來一個人就重新講一次；此外還有巡房、噪音偵測、病人跌倒偵測等，都是高度重複的工作。」 使用者體驗與工業設計團隊駐點一個多月，從上百位護理師蒐集了無數意見後回到鴻海，開始與工程及製造部門密集會商，這台機器人的功能與操作細節。姜志雄強調，基於這些觀察設計出的Nurabot，造型因此和市面上其他人形機器人大不相同，「它不是工程師盤點技術、做出一台，然後去醫院推銷；它是完全反過來，由我們觀察醫院的需求，從使用者經驗出發，以科技滿足需求，」姜志雄得意地說。 現場洞察、負評回饋，成就設計思考 Nurabot和其他機器人的外觀，就有明顯差異。首先是機器人身上的前置和後置儲物空間，「本來的設計讓機器人大剌剌地拿著檢體運送，護理師看了馬上反對，他們擔心，萬一檢體被調包，後果會很嚴重！所以護理師建議我們做一個封閉空間，專門放置物品。」姜志雄解釋，這才有了Nurabot腹部前、後兩側的儲藏空間，其中，後側設計成低溫槽體，可以放置冰塊、輸血袋和其他需要控制溫度的醫材。 姜志雄特別強調，只有符合生物辨識系統時，Nurabot才會開啟儲藏槽，以確保運輸途中的物品和檢體安全。「例如某個檢體是給王護理師的，只有她用自己的生物識別感應，儲藏槽才會打開。如果不是本人，機器人就會說話，請你不要干擾它工作。這些細節全都是經過設計思考的！」 Nurabot的充電設計，同樣經過護理師的意見「顛覆」。團隊原本設計為充電式，卻得到負評：「護理師表示，他們不要充電式設計，因為機器人需要全天候協助護理工作，必須隨時保持運作，不能因為充電而中斷服務。因此，他們更需要的是可快速更換電池的設計，一插上去就能繼續工作。由此可想像護理師的作息，以及壓力有多大」姜志雄感佩地說。 「四朵雲」訓練，優勢不只在機器人 鴻海的優勢，絕不只是擅長硬體製造、做出一台實用的機器人，姜志雄說：「我們贏別人的地方，是在雲端。」 「鴻海用『四朵雲』支持Nurabot，你可以把它想像成合唱團的四部和聲，」姜志雄解釋，Nurabot設計完成後，鴻海先透過內部的機器人智能模型訓練算力中心（FoxBrain）加以訓練，再到鴻海與輝達合作建立的數位孿生場域（Omniverse）模擬測試，到了機器人身上，用同樣與輝達合作的邊緣運算物理場域（Jetson AGX Orin）驗證運作效能，並且將機器人與醫院內私有雲的隔離環境（HIS）系統連動。 Nurabot背後有一整套系統，從多端點進行實體與虛擬AI運算，彼此必須同步、毫不出錯，才能確保Nurabot正常運作。「光是在FoxBrain訓練中心，我們就用了120張H100 GPU，這是價值2、30億元的算力！」姜志雄說。 未來擴大量產，更要打造中控平台 現階段，Nurabot正在中榮106護理站進行壓力測試，經過數個月實際運作，姜志雄透露，團隊已經發現數百個大小問題，正逐一著手改進。鴻海從這段測試中，得到相當寶貴的洞察。姜志雄坦言：「我們發現，無論在什麼醫院，護理師彼此之間以及和病人間的互動，大約有80%行為模式都是一樣的，尤其是在護理站。所以我們只要做出一個成功產品，未來有機會持續複製到其他醫院。」 更重要的是，量變帶來質變，一旦有越來越多機器人上線，鴻海便可順水推舟，進入下階段計畫，姜志雄說，「機器人大量加入護理現場後，彼此溝通、整合協調都需要一個大平台，我們叫Central flight deck（飛行甲板控制台），就像中央控制台，鴻海很會管理這種平台。」 如同都市裡的大馬路，有公車專用道、人行道、快車道和慢車道，鴻海擅長讓每個機器都有序運行，這正是智慧城市的概念。 今天的護理師助手，明天可能是無人檢測車 換言之，Nurabot只是開始，未來鴻海推出的護理機器人，必將具備更多功能。姜志雄坦言：「目前機器人的功能，我認為只用到其大腦的60%至70%，後續還有滿大的發揮空間。」他舉例：「未來機器人不只幫忙運送物品，還可以內建生命徵象檢測、甚至警報功能，也就是一台智慧的無人檢測車。」 從踏入叢林的小白兔，到成功研發護理機器人，鴻海正以全新方式定義醫療科技。當Nurabot正式「上戰場」後，鴻海勢必一舉成為台灣智慧醫療的重要推手，他們不只推廣這款機器人，更將打造出一整個護理機器人部隊的生態系統。

[臺北- 2025年10月14日] 鴻海 (2317-TW) 旗下的鴻騰精密科技 (FIT, 6088-HK)將在2025 年 10 月 14 日至 16 日 OCP Global Summit 2025 盛大舉行期間，展示 AI 資料中心高速數據連接、大功率電源與散熱解決方案的最新成果，隨著人工智慧與高效能運算的能耗快速攀升，資料中心對高速傳輸與高效散熱的需求已達臨界點。 FIT 在本次以動態與靜態雙重展示方式，完整呈現 224G 世代的技術突破，包含完整AI解決方案、CPC前瞻產品、 224G 高速互連與51.2T 交換機散熱技術。   首次動態展示224G OSFP Cold Plate 液冷方案，能讓伺服器在極端熱負載下依舊維持穩定，並顯著提升能源效率與機櫃密度。另一大亮點則是高架 OSFP 連接器與外殼系統，以更佳的訊號完整性與電磁干擾防護，確保新一代光模組在超高速環境中仍能穩定運行。 FIT併將推出完整的 1.6T 主被動銅纜傳輸線，在效能、成本與功耗間達成最佳平衡。 同時，FIT 將全面展示 FIT 在 AI 資料中心基礎架構的深厚實力，為下一代運算架構提供堅實基礎。期間展出項目包括 晶片連接解決方案CPU/GPU 插槽、高速I/O運算連接解決方案，如PCIe Gen6 高速連接器與線纜、背板連接器等，同時也有全流速液冷快速接頭如FD83專用接頭 、UQD06 UQD 08接頭，強調插拔便利性與穩定訊號品質的浮動式設計。在高壓直流 HVDC 電源領域，FIT 也將推出 Power Busbar 與三相電源線，並搭配主被動光纜與高階內部傳輸線纜，提供涵蓋從內部到外部的高速傳輸完整解決方案。 展會期間，FIT Terry Little 和 Intel 將於 10 月 16 日共同發表 Keynote 專題演講 「SI in Immersion Cooling Technology」（浸沒式冷卻技術中的訊號完整性）。這場深度講座將再次證明 FIT 在產業生態系中扮演的關鍵角色與技術影響力。 FIT 的佈局不僅侷限於單一產品，而會是以完整的解決方案回應市場需求，構築下一代 AI 運算的基石。這也意味著，FIT 不只是產品供應商，更是推動資料中心效率提升與能源永續的關鍵推手，我們會與合作夥伴一起成為最佳的供應鏈。 歡迎蒞臨Hilton San Jose Suite 826，親身體驗FIT最新成果。 關於鴻騰精密科技（FIT Hon Teng） 鴻騰精密科技 （香港交易所代碼：6088） 2017年於香港掛牌上市，為大中華區第一大消費性電子產品連接器廠商。以製造連接器產品為主要核心，近年策略發展 5G AIoT、電動車及聲學電子元件產品，並跨足經營消費者品牌。更多訊息，請洽公司網站www.fit-foxconn.com。 關於 OCP Global Summit OCP Global Summit 為全球各地的社群提供了一個獨特的平台，以分享見解、促進合作，並展示開放硬體和軟體領域的前沿進展，致力於推動資料中心和邊緣技術生態系統的開放性、效率、永續性、可擴展性和成長。

（轉分享自台灣好報）如何讓課堂所學與產業實務接軌？高雄市政府青年局與鴻海科技集團首度攜手合作，近日邀請國立高雄師範大學軟體工程與管理學系師生，走進高雄鹽埕區的鴻海軟體研發中心，讓青年學子親身體驗這家《財星》世界500大排名第28名的科技巨擘，如何擘劃AI、智慧城市與電動車等前沿領域的未來藍圖。   青年局長林楷軒表示，鴻海將高雄定位為軟體研發重鎮，不僅展現深耕南台灣的決心，也為在地青年提供難得的機會，近距離接觸世界級企業的運作模式，深入洞悉產業脈動與人才需求，也期望藉此次活動，吸引青年扎根高雄，厚植在地競爭力。   參訪活動環節緊湊且內容豐富。鴻海人資資深經理高子涵首先介紹企業的發展藍圖與核心價值，接著由資深技術經理廖晨志與經理林晉輝，分享軟體工程師的日常實務，幫助學生理解實務操作與跨領域協作的重要性。協理黃勝楠則進一步剖析產業趨勢，並強調企業所重視的人才特質，包含跨域思維、團隊合作與解決問題能力。   活動期間，鴻海除了安排趣味競賽，讓學生在挑戰中深化對高科技產業的理解，也帶領師生參觀研發中心，親身感受結合創新與舒適的職場氛圍。高師大林同學興奮地說：「這次參訪，讓我更清楚課堂所學如何與產業實務結合，也看到了軟體工程在AI、智慧城市與電動車領域的應用前景，對未來職涯更具信心！」   青年局指出，透過這次與台灣企業之首的鴻海合作，青年不僅能近距離觀摩國際級企業的運作模式，以及AI發展、智慧城市與綠色永續等跨域趨勢，也強化了與職場接軌的能力。未來青年局將持續推出產業參訪、職人課程與名人講座等系列活動，協助青年拓展職涯視野，累積專業能量。更多「職對你有港覺」資訊，請鎖定青年局官網、FB、IG及Line@（@youth.kcg）。

 [台北-2025年9月17日]  –鴻海旗下鴻騰精密科技（FIT Hon Teng, 6088.HK）首屆「FIT Tech Day 2025」今日於台北盛大舉行。開場致詞中，FIT 董事長盧松青強調「數據與電力」將是 AI Mobility 的核心基石。 FIT 董事長盧松青 Sidney Lu 在開場致詞中表示：「大家都聽過『Data is the New Oil』，但在 AI 的時代，光有油田還不夠，必須有輸送管道與能量轉換，才能驅動未來。這正是 FIT 的位置。連接器與高速線如同神經，傳遞訊號與數據；電源系統則像血液，為龐大的 AI 算力提供持續而高效的能量。」 盧董指出，AI 正在重新定義未來移動的新格局，而 One Mobility 的成立，承接 FIT 收購的德國品牌 Autokabel 與 Voltaira，聚焦高效電力與系統整合，將與全球產業夥伴攜手推動新一代 Mobility 生態，開啟全新市場機會與跨產業合作。 活動現場特別邀請到沙烏地費哈德·賓·納瓦夫·阿勒沙特王子（HH Prince Fahad bin Nawaf Al Saud）蒞臨，並以鴻騰在沙烏地合資公司 Smart Mobility 執行長的身份致詞。呼應「Data is the New Oil」的願景，王子指出，在王儲穆罕默德·本·薩勒曼（HRH Crown Prince Mohammed bin Salman）自 2016 年推動「願景 2030」（Vision 2030）以來，沙國已展現出顯著的改革與進步，而 AI 的軟硬體發展更是推動國家建設的關鍵基礎。 Smart Mobility 自去年 10 月簽署合資協議後，今年 5 月正式啟動，短短數月內便完成三項產品的 SASO 認證，並將於年底舉行新工廠動土典禮，宣告鴻騰製造基地正式插旗中東。王子此行親自出席，不僅彰顯對鴻騰的高度支持，更展現出雙方攜手推動科技發展、共創未來的堅定決心。 關於鴻騰精密科技（FIT Hon Teng） 鴻騰精密有限公司（香港交易所代碼：6088）2017年於香港掛牌上市，為全球連接解決方案市場領導者，以製造連接器產品為主要核心，近年策略發展 5G AIoT、電動車及聲學電子元件產品，並跨足經營消費者品牌。更多鴻騰精密科技資訊請洽公司網站www.fit-foxconn.com。