傳統汽車產業的痛點有三大項:開發費用太高、開發期長、資源不足。 我們提出的對策是電動車硬體開放平台MIH,透過開放技術規格,邀請各界夥伴加入,共同建構電動車軟體、硬體與零組件的生態系。 MIH平台第一個特色,是模組化、彈性化、客製化;第二個特色輕量化與一體成型、第三特色為強大 EEA 架構、第四大特色是自駕車技術。

MIH開放平台4大特色

  • 模組彈性客製

    軸距、輪距、地上高、電池包、底盤懸吊等等,皆能依據客戶需求彈性匹配。這些模組涵蓋了從 B 到 E 級距的主流車型,同時更重要的是,這些模組化的關鍵零組件,可隨著技術演進,升級、更新與擴充,讓你開發的商品永遠保持競爭力。

    3種
    驅動
    前驅
    後驅
    四驅
    3種
    電池包
    小 ~93kWh
    中 ~100kWh
    大 ~116kWh
    前懸吊 麥花臣 雙A臂 雙A臂 雙A臂
    後懸吊 拖曳臂 多連桿 多連桿 多連桿
    電機規格 前電機單速95kW~200kW,後電機單速150kW~240kW及2速340kW

    4個級距
    模組彈性客製

    B+

    軸距2750

    C

    軸距2860

    D

    軸距2950

    E

    軸距3100
    3種
    驅動
    前驅
    後驅
    四驅
    3種
    電池包
    小 ~93kWh
    中 ~100kWh
    大 ~116kWh
    前懸吊
    後懸吊
    電機規格

    4個級距
    模組彈性客製

    麥花臣 雙A臂 雙A臂 雙A臂
    拖曳臂 多連桿 多連桿 多連桿
    前電機單速95kW~200kW,後電機單速150kW~240kW及2速340kW

    B+

    軸距2750

    C

    軸距2860

    D

    軸距2950

    E

    軸距3100

  • 輕量一體成型

    我們都知道為了增加續航里程,電動車的輕量化是我們的首要考量!
    MIH實現前懸吊塔與後大樑的一體式輕量化設計,不但消除了鈑金搭接的公差,更使得輪胎入力傳遞線性化,給予消費者高級的操控安定感並降低路面噪音。

    一體化鋁鑄

    沖壓件

    一體化鋁鑄

    沖壓件

    我們都知道為了增加續航里程,電動車的輕量化是我們的首要考量!
    MIH實現前懸吊塔與後大樑的一體式輕量化設計,不但消除了鈑金搭接的公差,更使得輪胎入力傳遞線性化,給予消費者高級的操控安定感並降低路面噪音。

    一體化鋁鑄

    沖壓件

    一體化鋁鑄

    沖壓件

  • 強大EEA架構

    傳統平台設計開發強調的是底盤與動力在平台架構上的匹配,但隨著軟體定義趨勢的到來,要讓車內機械和電子結構無縫銜接,一個堅強可信賴的EEA 架構就無比重要!
    EEA 架構可以說是未來智慧運輸生態的大腦、神經網絡。

  • 自動駕駛技術

    這個開放平台是一個轉向、煞車與動力線控平台,主要有兩大優勢: 「開放性」,在平台上可集成任何自駕系統,共同與開發者及夥伴,實現智慧運輸;「人本設計」,實現兼顧安全、舒適、模擬人操駕的模式。

軟體開放平台

硬體開放平台

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