執行長的一封信
大家好!我是Jack。很開心在這裡告訴大家MIH的發展及近況，感謝各位夥伴加入MIH聯盟，共同打造開放平台的競爭力，加速EV產業的創新與發展。過去這段時間以來，我們收到外界許多響應，我們將在未來幾個月陸續提出新的成果與大家分享。
MIH概述
傳統汽車產業的痛點有三大項：開發費用太高、開發期長、資源不足。 我們提出的對策是電動車硬體開放平台MIH，透過開放技術規格，邀請各界夥伴加入，共同建構電動車軟體、硬體與零組件的生態系。 MIH平台第一個特色，是模組化、彈性化、客製化；第二個特色輕量化與一體成型、第三特色為強大 EEA 架構、第四大特色是自駕車技術。
MIH開放平台4大特色
模組彈性客製軸距、輪距、地上高、電池包、底盤懸吊等等，皆能依據客戶需求彈性匹配。這些模組涵蓋了從 B 到 E 級距的主流車型，同時更重要的是，這些模組化的關鍵零組件，可隨著技術演進，升級、更新與擴充，讓你開發的商品永遠保持競爭力。
3種
驅動前驅 ● ○ ● ● 後驅 ○ ● ● ● 四驅 ○ ● ● ● 3種
電池包小 ~93kWh ● 中 ~100kWh ● ● 大 ~116kWh ● 前懸吊 麥花臣 雙A臂 雙A臂 雙A臂 後懸吊 拖曳臂 多連桿 多連桿 多連桿 電機規格 前電機單速95kW~200kW，後電機單速150kW~240kW及2速340kW 4個級距
模組彈性客製
B+
軸距2750
C
軸距2860
D
軸距2950
E
軸距3100
3種
驅動前驅 後驅 四驅 3種
電池包小 ~93kWh 中 ~100kWh 大 ~116kWh 前懸吊 後懸吊 電機規格 4個級距
模組彈性客製● ○ ● ● ○ ● ● ● ○ ● ● ● ● ● ● ● 麥花臣 雙A臂 雙A臂 雙A臂 拖曳臂 多連桿 多連桿 多連桿 前電機單速95kW~200kW，後電機單速150kW~240kW及2速340kW B+
軸距2750
C
軸距2860
D
軸距2950
E
軸距3100
輕量一體成型我們都知道為了增加續航里程，電動車的輕量化是我們的首要考量！
MIH實現前懸吊塔與後大樑的一體式輕量化設計，不但消除了鈑金搭接的公差，更使得輪胎入力傳遞線性化，給予消費者高級的操控安定感並降低路面噪音。
一體化鋁鑄
沖壓件
一體化鋁鑄
沖壓件
我們都知道為了增加續航里程，電動車的輕量化是我們的首要考量！
MIH實現前懸吊塔與後大樑的一體式輕量化設計，不但消除了鈑金搭接的公差，更使得輪胎入力傳遞線性化，給予消費者高級的操控安定感並降低路面噪音。
一體化鋁鑄
沖壓件
一體化鋁鑄
沖壓件
強大EEA架構傳統平台設計開發強調的是底盤與動力在平台架構上的匹配，但隨著軟體定義趨勢的到來，要讓車內機械和電子結構無縫銜接，一個堅強可信賴的EEA 架構就無比重要！
EEA 架構可以說是未來智慧運輸生態的大腦、神經網絡。
自動駕駛技術這個開放平台是一個轉向、煞車與動力線控平台，主要有兩大優勢： 「開放性」，在平台上可集成任何自駕系統，共同與開發者及夥伴，實現智慧運輸；「人本設計」，實現兼顧安全、舒適、模擬人操駕的模式。
軟體開放平台
硬體開放平台
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